11月23日，成渝铁路重庆站至江津站段改造工程顺利完成首孔T梁预制，该工程正式进入桥梁施工阶段，项目建设正快马加鞭，加速建设。

成渝铁路是中国境内一条连接四川省与重庆市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，1952年7月1日建成通车。此次改造的重庆站至江津段全长61公里，在充分利用既有单线的基础上，采用沿既有线增建二线、增设车站、九龙半岛截弯取直的方式进行扩能改造。

参建单位中铁一局主要承担着既有成渝铁路正线铺轨78.98公里、站线铺轨25.06公里、铺设道岔100组、预制及架设T梁149.5孔的施工任务。在工程建设过程中，项目部以标准化、信息化、智能化打造西南地区智慧化梁场，运用的智能张拉及压浆系统、自动喷淋系统等智能化系统，提高了数据准确性；投入使用的数控弯曲机、数控调直机、数控切断机、钢筋绑扎胎卡具等工装设备，确保了产品质量。

为确保首孔T梁按期预制，项目部前期组织开展了工艺工法工序、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等全方面技术交底和安全教育培训，以工装保工艺、以工艺保质量，秉承“精、细、优”的理念把控施工全过程，以标准化施工工艺保障T梁预制质量达标。

“我们依托企业轨道品牌，始终严格把控过程、打造优质产品，把智能化、信息化、精品化作为保障施工安全和提升产品质量的第一要务，以工匠精神打造西南地区梁场典范。”中铁一局项目负责人陈福俊表示。

据了解，成渝铁路重庆至江津段扩能工程是深入贯彻落实国家关于促进市域铁路发展、优化调整运输结构部署要求的有效举措，可充分发挥铁路快速便捷、绿色环保优势和骨干作用，对于盘活既有铁路资产，促进城区一体化发展具有积极意义。 重庆晚报通讯员 陈伟