夕发朝至、全程13到14个小时、卧铺上睡一晚就到站……春节临近，在大湾区打拼的川渝老乡有一个好消息：1月5日起，广东汕尾/深圳北至四川广元之间开行夜间动卧列车一对，这是川渝地区与粤港澳大湾区之间首次常态化开行动卧列车。

这还是一趟夜行动卧，它串起成都、重庆、广州、深圳这四个大湾区-成渝地区双城经济圈的热门城市，堪称两大经济圈的“回乡高铁”“商旅高铁”。

这趟列车有啥特点？票价如何？一起来看。

夜间动卧怎么开？

逢周末开行、几乎只停两大经济圈站点

12306APP上显示，两趟列车已经开始售票。

汕尾至广元D963/2次动车，19时28分从汕尾站发车，沿途停靠惠阳、深圳北、虎门、广州南、重庆西、内江北、成都东、德阳、绵阳、剑门关站、广元站，到达重庆西的时间是次日早上6时3分。

该次动车全程运行时间14小时10分。相当于晚上出发、次日天亮到达，只需睡一觉，就从大湾区到达川渝。

价格上，该次动车二等座全程票价746元，动卧全程票价1390元。

另一趟广元至深圳的D961次动车，20时41分从四川广元站发车，沿途停靠绵阳、成都东、重庆西、桂林西、广州南、虎门站，于次日10时6分抵达深圳北站。

除了大湾区和成渝主要站点，沿途只多停了一个桂林站，更方便川渝居民在即将到来的春节假期坐动车去桂林游玩。

该次动车二等座全程票价646元，动卧全程票价1150元。

值得注意的是，这两趟动卧列车，不是天天都开，而是逢周末开行，即逢周四、五、六、日开行汕尾至广元动卧列车，逢周五、六、日、一开行广元至深圳动卧列车。

动卧列车长啥样？

一趟车有520个铺位，大部分是卧铺车厢

据了解，往返蓉深两地的首趟动卧列车使用的是CRH2E型动车组，最高时速250公里；每列车共有16节车厢，设有卧铺车厢、餐吧车及二等座车厢。

其中位于两头的1车和16车是二等座车，每个车厢有55个二等座椅；餐车设置在08车，设有厨房、吧台及餐桌，可供旅客就餐及客运人员办公。

除此之外，其余13个车厢都设置成了卧铺车厢，超过全部车厢的3/4。每个卧铺车厢设置10个包间，每个包间均设置了独立的包间门，每个包间均有4个铺位，为横向铺位，分为上铺和下铺，共有520个铺位。

为何选择了成渝？

高铁网络具备开行条件，两地商旅往来足够活跃

据了解，这是继北京、上海之后，粤港澳大湾区首次向成渝地区双城经济圈开行夜间动卧列车。

为何把第三条线路的终点落在了成渝？“开行动车的前提肯定是路网已经足够完善了。”西南交通大学公共政策研究中心主任、教授陈光认为，首先，它能开行成渝，足以证明两大经济圈的高铁网络已具备开行条件。根据线路走向，两趟列车途经杭深高铁、广深港高铁、贵广高铁渝贵铁路、成渝城际铁路、西成高铁等线路运行，等于从华南到西南，一口气连接了5条高铁线路。

陈光认为，其次，更重要的一点是，开行动卧的决策者一定看到了两个经济圈更加紧密的商旅互动，“客流量大于现有运量，有客运的需求，才会在夜间增开”。

夕发朝至、睡一晚即达、不耽误白天的时间……这趟列车，不仅仅单向方便川渝人去大湾区，也大大方便大湾区的人到川渝地区游览、兴业，将进一步密切成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区的经济社会往来。

为什么春节前开行？

春运大幕即将开启，让老乡们多了返乡选择

从经停站点可以看出，这趟列车一头连接的是东莞、深圳、广州，另一头则通往川渝。目前，川渝仍有大批劳动力在大湾区劳务输入或居住当地，春节即将来临，他们回老家过节探亲的意愿较为强烈。

“在这个时间点开行这趟列车，应该是考虑到春运期间大量川渝老乡返乡需求，为春运期间旅客出行提供更多的选择。”陈光说，“比起其他时段，在临近春运时开行这趟动车也更有关注度，宣传效果更好。”

据封面新闻、成都商报