在重庆，轨道交通织就城市交通大动脉，而小巷公交驾驶员，就是守在轨道站口的“摆渡人”——他们手握方向盘，在轨道站和居民区间来来回回，稳稳当当地将每一位乘客送达目的地。近日，重庆晚报记者走访了部分小巷公交驾驶员，倾听这群“摆渡人”的故事。

“宝宝巴士”有个安全管家

姓名：吴洪亮 年龄：55岁

“今天家里没烦心事吧？车子检查仔细了再出发。”每天清晨，重庆轨道交通3号线铜元局站外的公交站场，总能听见55岁的安全值班长吴洪亮和驾驶员“唠家常”。这不是闲聊，而是吴洪亮判断驾驶员情绪状态的独门方法，三言两语间，驾驶员的情绪状态、精神头全被他摸得门儿清。

“驾驶员的情绪状态与运营安全、服务息息相关，我多问一句、多观察一眼，既是对他们负责，也是对满车乘客的安全负责。”吴洪亮笑着对重庆晚报记者说。

南岸区铜元局片区有十多个居民小区、4所学校，过去居民前往3号线铜元局站的路，不是远就是陡。2022年3月26日，3103路小巷公交开通，全程4.2公里，以轨道铜元局站为起终点环线运行，周边居民出门乘坐轨道交通、学生上学大都依靠这条线路接驳。因造型可爱、车型小巧，这条线路也被周围群众亲切地称为“宝宝巴士”。

自线路开通起，有着20年公交工作经验的吴洪亮，就成了这条线路上的“安全管家”。吴洪亮的安全经，全藏在细节里：发车前，必须监督驾驶员完成酒精检测、体温测量和车辆检查；运营中，通过AI监控抽查操作；每月至少跟车4次，记录驾驶员起步是否平稳、经过学校路段是否减速、刹车有没有急冲感，下车后再逐一和驾驶员复盘交流……

开通3年多以来，吴洪亮的“唠家常”和“抠细节”，成了这条“宝宝巴士”让人安心的“安全密码”。

“乘客未坐稳，绝不踩油门”

姓名：韩光景 年龄：26岁

10月14日上午9点，轨道铜元局站的早高峰虽已收尾，但车站仍不断有乘客出入。26岁的韩光景坐在3103路公交驾驶室，即便语音已提示“发车时间到”，但他没有急着关闭车门，目光紧盯着轨道站出口，就怕落下一位正在奔来换乘的乘客。

“换位思考一下，若是自己奔着赶车，眼看车门就在眼前，结果车却开了，心里肯定不是滋味。”韩光景说，作为一名公交驾驶员，在车厢没满员的情况下，乘客没上完，绝不关车门；车厢里人没坐稳、扶好，绝不踩油门。

韩光景是一名退役军人，今年6月刚加入3103路，成了这条线路上最年轻的驾驶员。在韩光景看来，“从部队到公交，都是为大家服务”，他将规章制度记得滚瓜烂熟，每天都提前半个小时到岗，车厢的软件、硬件、卫生都统统检查一遍，以最好的面貌迎接乘客的到来。

在3103路安全值班长吴洪亮眼里，韩光景是个让人放心的好苗子：从不叫苦叫累，每次安全培训，笔记都记得很认真。“他学东西快，对乘客更是有耐心，哪怕遇到问路的乘客反复确认，也从不嫌烦。”

虽然加入公交大家庭不久，但韩光景在车厢里也感受到不少温暖。当有老人带着行李赶车，车厢乘客会主动上前帮助老人提行李上车；当有人向他问路，乘客担心司机一直解答会分心，会详细地给出乘车建议，“这种互相体谅，让我觉得这份工作特别值。”

手握方向盘，就得保证每个人安全回家

姓名：周政豪 年龄：31岁

10月14日下午5点，晚高峰即将来临，重庆轨道交通6号线刘家坪站外，3100路小巷公交的客流逐渐变得大了起来。见到一位女乘客拿着较重行李，等待发车的驾驶员周政豪，立马上前帮忙将行李提上了车。

3100路的起点和终点都是轨道刘家坪站，途经广福大道北段、红花路中段、城南家园红花路、天文大道。这条线路虽然全程只有2.9公里、5个站点，但却是重庆最大公租房项目——城南家园小区居民（一、二组团）前往轨道刘家坪站的“接驳神器”。这条“短平快”线路，单日客流量能达到760人次。

“以前我们都是步行到刘家坪坐地铁，得走20多分钟，现在5分钟就能从小区门口到轨道站口。”家住城南家园小区的居民毛女士说，3100路不仅方便了大家出行，驾驶员服务态度还好，特别有礼貌。

3100路配有5台运营车辆，共11名驾驶员。今年31岁的周政豪2023年进入重庆公交，用耐心和细心温暖着每一位乘客。

“当然这份工作也有其艰辛之处。”周政豪说，由于是接驳轨道交通的重点线路，3100路的晚高峰时间在下午5点至晚上7点半，从轨道站出来换乘的乘客非常多，所有驾驶员通常无暇吃晚饭，只能在下午4点多吃点面包垫垫肚子，直到晚上8点后才能吃上正餐。

但在周政豪心中，手中的方向盘不只是一份工作，更是一份沉甸甸的使命。线路上的7个斑马线、4个右转红绿灯，他闭着眼都能数清，“方向盘在我手里，就得保证每个人平安回家。”

在这些线路上，正是吴洪亮、韩光景、周政豪这样的“摆渡人”，用坚守与热爱，让每一次出行都充满温度，让“轨道通全城、公交到家门”的幸福，真正抵达市民身边。

重庆晚报-厢遇记者 张春莲 摄影报道